З початку 21-го століття аерокосмічна промисловість демонструє ширші перспективи розвитку, і аерокосмічна діяльність на високому-рівні стала частішою, що матиме ширший і далеко-вплив на політичне, економічне, військове та навіть соціальне життя людини. Останніми роками попит на авіаційні кріплення різко зріс.
Технічні умови обробки кріплень із титанового сплаву мають відповідати відповідним вимогам, висунутим у стандарті AMS4967 (дріт, відпал, поковки та кільця, стрижні з титанового сплаву, що піддаються термічній обробці), який містить чіткі стандарти та вимоги до продуктивності щодо допуску до матеріалу, розміру, металографії, зовнішнього вигляду, контролю дефектів і механічних властивостей.
Згідно з даними, титанові кріплення широко використовуються на літаках. Наприклад, для літака C919 потрібно близько 200 000 титанових кріплень на літак, і 20 мільйонів титанових кріплень потрібно для виконання перших 100 початкових-замовлень.
Виходячи з річного виробництва 150 великих літаків, щороку потрібно 30 мільйонів титанових кріплень. Кріплення з титанового сплаву мають великий потенціал розвитку, а перспективи розвитку ринку дуже багатообіцяючі.
Щоб забезпечити безперервний і безпечний політ аерокосмічного обладнання, титанові кріпильні елементи надзвичайно вимогливі. Зокрема, комерційні літаки працюватимуть протягом двадцяти-тридцяти років після введення в експлуатацію та літатимуть безперервно більше десяти годин на день, а вимоги до кріплень навіть вищі, ніж аерокосмічні стандарти, і кріплення з титанового сплаву можуть задовольнити вищезазначені потреби.
Крім того, кріпильні елементи з титанового сплаву можуть значно зменшити вагу літака, що може не тільки покращити характеристики літака, але й знизити вартість використання, а головне, зменшити споживання палива. Така відмінна продуктивність обов'язково буде широко використовуватися в авіабудуванні, і головною проблемою, яка зараз заважає його розробці, є матеріали з титанового сплаву.
Оскільки вартість обробки титанового сплаву продовжує знижуватися, його застосування в конструкціях літаків стане все більш і більш широко використовуватися в майбутньому. Зі швидким розвитком авіаційної промисловості та безперервним удосконаленням вимог до експлуатаційних характеристик літальних апаратів високо{1}}ефективні авіаційні кріплення в майбутньому вимагатимуть вищої міцності, вищої в’язкості до руйнування та вищих вимог до втомної роботи для виробництва матеріалів із титанових сплавів.
Компанія Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. була заснована в грудні 2005 року. Це високо-технологічне підприємство, яке в основному займається куванням і глибокою обробкою точних деталей, таких як титан і титанові сплави, нікель, цирконій та інші -чорні метали. Сфера її продукції охоплює аерокосмічну галузь, озброєння, морське обладнання та нафтохімію. Виробнича потужність стрижнів, поковок і пластин з титану та титанових сплавів досягає 3000 тонн на рік, а додаткова потужність машин-з {-чорних металів точних деталей досягає 500 000 штук на рік і має можливість глибокої обробки всього промислового ланцюга від титану та сировини з титанових сплавів до точних деталей.
